Jinye cung cấp các dịch vụ trang trí vây xoáy trung tâm, vây chống xoáy và cắt nắp trùm chân vịt cho tàu chở hàng rời 18.000 DWT để cải thiện hiệu suất thủy động lực, giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và nâng cao hiệu quả đi thuyền. PSV bao gồm một ống dẫn và một số cánh quạt xoáy trước được đặt phía trước chân vịt. Các cánh gạt ký hiệu là FIN 1~5. PSV có thể điều chỉnh dòng chảy vào cánh quạt, về cơ bản làm giảm tổn thất quay trong dòng trượt cánh quạt và tăng tốc độ dòng chảy về phía bán kính bên trong của cánh quạt. Mức giảm dự kiến ​​của PSV là trong khoảng từ 3% đến 8%.

Đối với một tàu chở hàng rời có trọng tải 230.000 DWT, Jinye đã triển khai các sửa đổi về vây xoáy ở trục, cánh chống xoáy và cắt tỉa nắp trùm chân vịt để cải thiện lực cản do xoáy gây ra, cải thiện hiệu suất động cơ đẩy và đạt được mức tiết kiệm năng lượng đáng kể. HVAF được gắn các vây nhỏ trên nắp trùm. Số lượng vây giống như số lượng cánh quạt. HVAF chủ yếu phục hồi năng lượng bị mất của xoáy trục chân vịt ở dòng hạ lưu chân vịt. Hình dạng hình học của HVAF rất đơn giản và HVAF có thể được lắp đặt phía sau cánh quạt một cách dễ dàng như nắp trùm nguyên bản, quay cùng với cánh quạt. HVAF có thể tiết kiệm nhiên liệu tiêu thụ từ 2%~5% khi vận hành ở cùng tốc độ.

Jinye đã cung cấp giải pháp tiết kiệm năng lượng tích hợp cho tàu chở hàng rời 230.000 DWT bằng cách lắp đặt các cánh tản nhiệt xoáy, cánh chống xoáy và bóng đèn bánh lái, giúp giảm tiêu thụ năng lượng một cách hiệu quả và cải thiện khả năng cơ động. PSV bao gồm một ống dẫn và một số cánh quạt xoáy trước được đặt phía trước chân vịt. Các cánh gạt ký hiệu là FIN 1~5. PSV có thể điều chỉnh dòng chảy vào cánh quạt, về cơ bản làm giảm tổn thất quay trong dòng trượt cánh quạt và tăng tốc độ dòng chảy về phía bán kính bên trong của cánh quạt. Mức giảm dự kiến ​​của PSV là trong khoảng từ 3% đến 8%.

Tận dụng công nghệ vây xoáy trung tâm 208K và công nghệ chống xoáy, Jinye đã cung cấp giải pháp hệ thống động cơ đẩy toàn diện để cải thiện hiệu quả sử dụng năng lượng và đảm bảo hoạt động đáng tin cậy. HVAF được gắn các vây nhỏ trên nắp trùm. Số lượng vây giống như số lượng cánh quạt. HVAF chủ yếu phục hồi năng lượng bị mất của xoáy trục chân vịt ở dòng hạ lưu chân vịt. Hình dạng hình học của HVAF rất đơn giản và HVAF có thể được lắp đặt phía sau cánh quạt một cách dễ dàng như nắp trùm nguyên bản, quay cùng với cánh quạt. HVAF có thể tiết kiệm nhiên liệu tiêu thụ từ 2%~5% khi vận hành ở cùng tốc độ.

Trong ngành đóng tàu và kỹ thuật hàng hải, mọi chi tiết được tối ưu hóa đều có thể dẫn đến bước nhảy vọt về hiệu suất tổng thể. Là nhà sản xuất tiên tiến về cánh quạt hiệu suất cao, chúng tôi đã hợp tác chặt chẽ với MSC để triển khai công nghệ cạo và lắp cải tiến, giúp tăng đáng kể diện tích tiếp xúc giữa lỗ côn chân vịt và hệ thống trục. Bước đột phá này đặt ra một chuẩn mực mới về độ ổn định của tàu và hiệu quả truyền tải. Để đáp ứng yêu cầu của MSC, chúng tôi đã áp dụng các kỹ thuật cạo và lắp tiên tiến, sử dụng gia công có độ chính xác cao và mài cục bộ. Việc tối ưu hóa này mang lại nhiều lợi ích: Phân bổ ứng suất đồng đều hơn: Giảm mài mòn cục bộ, kéo dài tuổi thọ của hệ thống chân vịt và trục. Hiệu suất truyền cao hơn: Tiếp xúc chặt chẽ giúp giảm tổn thất điện năng và cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Tăng cường độ ổn định khi vận hành: Ngăn chặn rung động và nới lỏng một cách hiệu quả, đảm bảo điều hướng an toàn hơn.