Tàu khách tốc độ cao Cánh quạt cố định

Chân vịt tàu khách tốc độ cao là thành phần cốt lõi của hệ thống động lực của tàu và hiệu suất của chúng ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả và an toàn hàng hải. Về mặt kỹ thuật, các cánh quạt hiện đại thường sử dụng thiết kế bước có thể điều khiển được (CPP), giúp điều chỉnh linh hoạt góc cánh để tối ưu hóa hiệu quả sử dụng năng lượng ở các tốc độ khác nhau. Điều này có thể cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu từ 10% -15%, khiến chúng đặc biệt phù hợp với các tàu chở khách thường xuyên thay đổi tốc độ. Đồng nhôm-niken (Ni-Al Bronze) là vật liệu được lựa chọn cho các tàu chở khách viễn dương nhờ khả năng chống ăn mòn mạnh và chống mỏi tuyệt vời, có tuổi thọ trên 15 năm. Mặt khác, cánh quạt bằng thép không gỉ được sử dụng phổ biến hơn cho các hoạt động ngắn hạn trên các tàu chở khách nội địa hoặc ven biển do chi phí thấp và dễ chế tạo.

Về chi tiết thiết kế, cánh quạt phản lực nước sáu cánh sử dụng bề mặt cánh được sắp xếp hợp lý để giảm thiểu hiện tượng xâm thực, giảm độ rung và tiếng ồn, đồng thời đáp ứng yêu cầu thoải mái khi vận hành tốc độ cao trên 35 hải lý/giờ. Hơn nữa, chân vịt composite (được gia cố bằng sợi carbon) nhẹ hơn 40%, phù hợp với các tàu chở khách lai năng lượng mới và phù hợp với xu hướng vận chuyển xanh.

Zhenjiang Jinye Propeller Co., Ltd. đã tham gia sâu vào lĩnh vực cánh quạt tàu chở khách tốc độ cao trong hơn 30 năm. Đây là một doanh nghiệp dựa trên công nghệ tích hợp R&D, thiết kế, sản xuất và bán hàng. Công ty sở hữu các công nghệ cốt lõi như hệ thống CPP và động cơ đẩy phản lực nước sáu cánh. Sản phẩm của hãng được chứng nhận bởi 10 tổ chức phân loại, bao gồm CCS, ABS và BV. Với công suất sản xuất hàng năm là 2.000 tấn, nó có thể sản xuất những cánh quạt lớn có đường kính 8 mét và trọng lượng 30 tấn. Những cánh quạt này được xuất khẩu sang hơn 30 quốc gia ở Châu Âu, Châu Mỹ và Châu Á.

Cánh quạt bằng niken-nhôm-đồng của công ty có khả năng chống ăn mòn cao hơn 30% so với vật liệu truyền thống và cánh quạt bằng composite đã được sử dụng trên nhiều tàu chở khách sử dụng năng lượng mới. Các ví dụ chính bao gồm chân vịt 35 hải lý tùy chỉnh cho một công ty tàu chở khách quốc tế, giúp giảm 12% lượng khí thải carbon và một chủ tàu châu Âu đã giảm 8% mức tiêu thụ nhiên liệu, tiết kiệm hơn một triệu euro chi phí vận hành hàng năm. Tập trung vào “tiến bộ công nghệ và trình độ toàn cầu”, công ty liên tục đẩy mạnh việc nâng cấp hệ thống động cơ đẩy tàu khách tốc độ cao hướng tới hiệu quả cao và thân thiện với môi trường.